Ako spoznať začínajúcu hrdzu na aute: 12 miest, ktoré treba skontrolovať

Pri korózii platí, že čím skôr ju objavíte, tým menej vás bude stáť. Drobnú hrdzavú škvrnu stačí očistiť a zakonzervovať, prehnitý prah znamená zváranie. Prejdite si auto podľa tohto zoznamu – rozdelili sme ho do troch zón, aby ste nič nevynechali. Na podvozok budete potrebovať baterku a ideálne zdvihák alebo montážnu jamu.

Zóna 1: karoséria

1. Prahy

Prahy hrdzavejú zvnútra – voda sa drží v ich dutine a navonok sa problém ukáže až neskoro. Hľadajte malé bublinky pod lakom, jemné praskliny na spodnej hrane a hrdzu okolo plastových zátok.

2. Lemy zadných blatníkov

Vnútorný lem blatníka je miesto, kde sa stretáva vlhkosť s prachom a soľou. Typickým znakom je bublina na hrane lemu alebo hrdzavá stopa tam, kde sa blatník napája na prah.

3. Spodné hrany dverí

Ak sa upchajú odtokové otvory na spodku dverí, voda zostane vo vnútri. Otvorte dvere a pozrite sa na spodnú hranu a záhyby plechu – zvlnený lak alebo oranžové fliačiky sú varovným signálom.

4. Predná hrana kapoty

Kapota zachytáva kamienky odletujúce od áut pred vami. Z odštiepeného laku sa po čase stane hrdzavý bod – najčastejšie na autách, ktoré veľa jazdia po diaľnici. Drobné odštiepenia sa oplatí včas zatrieť.

Zóna 2: podvozok

5. Podbehy

Pod plastovými vložkami podbehov sa drží blato a vlhkosť ako v špongii. Skontrolujte hrany, kde sa plech stretáva s plastom, oceľové výstuhy a držiaky vložiek vrátane skrutiek.

6. Pozdĺžne nosníky

Nosníky nesú celú karosériu, preto ich stav rozhoduje o bezpečnosti. Šupinatý povrch, odlupujúci sa starý nástrek alebo drobné jamky v plechu (tzv. bodová korózia) znamenajú, že je čas konať.

7. Uchytenie náprav a ramien

Miesta, kde sú ku karosérii priskrutkované ramená a nápravy, sú neustále namáhané a dostávajú veľa vody od kolies. Pozrite sa aj na priečne nosníky a okolie stredového tunela. Typicky to trápi ťažšie autá, SUV a pick-upy.

8. Rám terénnych áut a pick-upov

Masívny rám vydrží veľa, no keď sa doň hrdza pustí, postupuje rýchlo – a hlavne zvnútra profilov, kam nevidno. Pozornosť si zaslúži okolie pružín a priečky rámu.

Zóna 3: diely a vedenia

9. Brzdové potrubia

Tenkostenné kovové trubky sú na soľ veľmi citlivé a ich zlyhanie je priamo bezpečnostný problém. Ak sú matné, drsné a pokryté hrčkami korózie – najmä v držiakoch a pri zadnej náprave – nechajte ich skontrolovať.

10. Úchyty výfuku

Samotné výfukové potrubie býva odolné, no konzoly, objímky a tepelné štíty hrdzavejú rýchlo. Uvoľnený tepelný štít sa často ohlási hrkotaním.

11. Upevnenie palivovej a AdBlue nádrže

Pásy a konzoly, ktoré držia nádrž, sú tenké a na prvý pohľad skryté. Ich prehrdzavenie pritom môže byť vážny problém, preto na ne pri kontrole nezabudnite.

12. Zvary a spoje plechov

Spoje plechov sú pre hrdzu ľahkým cieľom, najmä ak ich výrobca dostatočne neutesnil. Prezrite si švy v batožinovom priestore, zvary vo vnútri podbehov a spoje na podlahe.

Ako často sa pod auto pozrieť

Odbornú kontrolu ochrannej vrstvy u nás odporúčame pri novom aute 2 roky po ošetrení, pri jazdenom aute každý rok.

Našli ste hrdzu? Čo ďalej

• povrchová hrdza – dá sa rýchlo očistiť, stabilizovať a zakonzervovať,
• hlbšie jamky v plechu – treba dôkladné očistenie (mechanicky alebo laserom) a novú ochranu,
• diera v plechu – najprv oprava v karosárskej dielni, potom antikorózne ošetrenie.

Ak si nie ste istí, čo ste pod autom našli, príďte na kontrolu podvozku. Auto zdvihneme, prezrieme podvozok aj dutiny, všetko nafotíme a povieme vám, čo treba riešiť hneď a čo počká. Kontrola stojí 40 € s DPH – dohodnite si termín.